Yakovlev Yak-3M

 
Der "Convoy to Remember" präsentiert Ihnen die YAK-3
Yakovlev Yak-3
D-FYGJ
 
YAK-3: (Daten der im 2.Weltkrieg gebauten Originale)
Baujahr: 1944 - 1945
mit 2.630 Kg der leichteste und einer der schnellsten Jäger des 2. WK. Da keine russischen Motoren verfügbar sind, kommt der im "lend lease" von den USA zur Verfügung gestellte Allison V1710 zum Einsatz:

Motor: 12-Zylinder V-Motor, "Allison V1710"
Hubraum: 28 Liter
Leistung: 1300 - 1650 PS
Druckvergaser, Einstufiger-Lader, Flüssiggekühlt, 70 Liter Kühlflüssigkeit, 45 Liter Öl im Kreislauf.
Bewaffnung: 1 23-mm-MK, 2 12,7-mm-MG
 
Die Flugerprobung begann im April 1943 und im Spätherbst wurden im Nowosibirsker Werk 153 die ersten Flugzeuge gebaut. Die Yak-3 wurde ab Ende 1943 an die Mannschaften ausgegeben. Die Yak-3 erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 646 km/h in 4.650 m Höhe. In Bodennähe schwanken die Geschwindigkeitsangaben zwischen 570 km/h und 590 km/h.

Als der Einsatz begann, zeigte sich die Yak-3 der damals ebenfalls eingesetzten Messerschmitt Bf-109 in puncto Wendigkeit und Steigfähigkeit bis 4.000 m Höhe gewachsen oder auch überlegen, die Reichweite liess jedoch zu wünschen übrig. Am deutlichsten wurde der Eindruck des neuen Jägers Ende 1944, als das deutsche Luftwaffenoberkommando den Befehl ausgab, Luftkämpfe mit der Yak-3 (Yak ohne Ölkühler) unter 5.000 m Höhe zu vermeiden. Die Hauptaufgabe der Yak-3 bestand im Zusammenwirken mit den Bodentruppen. Sie schützte als Begleitjäger die in grosser Zahl eingesetzten Schlachtflugzeuge des Typs Iljuschin I1-2 vor gegnerischen Jägern, diente selbst als leichter Bomber sowie als schnell und steil startender Abfangjäger für geringe Höhen. AlleYak-3 wurden ab Werk mit einer dicken Schicht Wachspolitur versehen, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Ausser von den sowjetischen Luftstreitkräften wurde das Muster von dem 1943 in der UdSSR nur aus französischen Piloten gebildeten Jagdfliegerregiments «Normandie-Njemen» sowie vom 1. polnischen Jagdfliegergeschwader «Warszawa» geflogen. Insgesamt wurden 4.848 Maschinen dieses Typs gebaut. Nach Kriegsende wurde die Yak-3 auch an osteuropäische Staaten mit sowjetischen Einfluss abgegeben.

 
 
 
 
 
 Dieser Warbird wird von der Firma «Meier Motors» in Bremgarten/Breisgau (DE) gewartet und gepflegt. Diese auf Warbirds spezialisierte Firma bildet auch Berufsfachleute aus – ein überlebenswichtiger Aufgabe - brauchen wir doch Fachleute die diese Technik verstehen und weitergeben -.CHAPEAU