Yak-9UM

 
Der "Convoy to Remember" präsentiert Ihnen die YAK-9
 
Die YAY-9 kann leider am «Convoy» nicht teilnehmen.
Ein technischer Defekt verhindert eine Teilnahme (26. Juli 2010).
 
Der Erstflug erfolgte im Sommer 1942, als Produktionsvariante der Jakowlew Jak-ak-7d mit einem Klimow M-105PF. Die Truppeneinführung erfolgte im Oktober 1942. Von dieser Basisversion wurden in den Werken GAS-153 und GAS-166 459 Maschinen produziert. Als Triebwerk kam entweder das WK-105PF oder das WK-105PF 2 zum Einsatz. Der erste Einsatz erfolgte im Dezember 1942 in Stalingrad.
Im November 1942 wurde eine Jak-7 zur weiteren Leistungssteigerung modifiziert. Sie erhielt die Bezeichnung Jak-9/M-106. Verbesserungen betrafen die Cockpithaube, das nun vollständig einziehbare Heckrad und die Aerodynamik. Das Triebwerk M-106 erwies sich jedoch als nicht ausgereift.
Während des Zweiten Weltkrieges wurden 14 unterschiedliche Modellvarianten in Großserie produziert. Für Ausbildungszwecke wurde die zweisitzige Jak-9UTI entwickelt, die mit einem verlängerten Rumpf, einer geteilten Kabine und einer Doppelsteuerung ausgestattet war. Neben dem Einsatz zu Schulungszwecken wurde die Jak-9UTI auch für Kurierflüge verwendet. Dazu kam noch eine Anzahl Versuchsausführungen. Während des Krieges wurden 14.514 Exemplare gebaut.
Technische Daten
In den Nachkriegsjahren wurden weitere 2.245 Maschinen produziert, davon 801 Serienmaschinen der Nachkriegsausführung Jak-9P, die von Januar 1948 bis Dezember 1948 ausgeliefert wurden. Sie kamen unter anderem in Albanien, China, Ungarn, Jugoslawien, Nordkorea und Polen zum Einsatz.
 
Techniche Daten:
 

• Spannweite 9,77 m
• Länge: 8,55 m
• Höhe: 2,44 m
• Startgewicht: normal  3.098 kg
• Triebwerk:  ein V12 Kolbenmotor Klimow WK-107, 1697 PS
• Höchstgeschwindigkeit: 700 km/h in 5.000 m Höhe
• Bewaffnung eine 20-mm-MK SchWAK, zwei 12,7-mm-MG
  zwei 100-kg-Bomben extern